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Le filtre à air

Baisse de la puissance du moteur, hausse de la consommation, engorgement, etc...
Le mauvais état de votre filtre à air fausse la carburation et augmente les rejets polluants. Il convient donc de respecter les préconisations du constructeur et de vérifier au bon état de cet élément.

modèles de filtre à air
Matériel pour l'entretien

Pour les filtres en mousse
  • cuvette
  • chiffon ou papier propre
  • essence, pétrole ou White Spirit
Pour les filtres en papier
  • soufflette d’air comprimé pour dépoussiérage,
    ou à défaut un aspirateur ménager
  • filtre neuf



Entretien courant
Retirez le filtre du boîtier.
Généralement il vous faudra un tournevis pour ouvrir le boîtier ou rien si vous avez la chance d'avoir un boîtier avec de clips. Sur une sportive carénée, cela se complique un peu car vous devez enlever les flans du carénage. Visualisez correctement l'élément filtrant afin de le remonter de manière correcte ce qui vous évitera de laisser passer de l’air sur les côtés du filtre.
Non, filtré, cet air pourrait endommagé le moteur.


Nettoyez un filtre en papier
Les porosités du filtre à air en papier se garnissent de microparticules qui les obstruent, empêchant l’air de pénétrer en quantité suffisante à l’aspiration du moteur.
Si votre filtre est complètement noir, jetez-le directement à la poubelle et remplacez-le.

Si votre filtre est encore en bo état, expulsez les poussières à l’aide d’un jet d’air comprimé. Dirigez le jet dans le sens contraire de l’admission d’air dans le moteur. Si vous n’êtes pas équipé d’un compresseur, allez dans une station-service et utilisez le manomètre de gonflage des pneus.

Une autre solution de bricoleur ingénieux :
votre aspirateur, s’il est suffisamment puissant. Utilisez l’embout effilé pour les coins afin d’aspirer toutes les poussières qui garnissent le filtre.


Laver le filtre en mousse

Séparez la mousse de son support, sans forcer. Lavez-la dans une cuvette remplie de pétrole, d'essence ou de White Spirit dans un endroit bien aéré et loin de toute flamme. Trempez-la et pressez-la plusieurs fois de suite pour que toutes les saletés soient dissoutes et emportées par le solvant. Essorez le solvant en douceur en pressant la mousse sans la tordre. Laissez-la un peu sécher et huilez la mousse (huile moteur) pour accroître ses capacités filtrantes. Le gras retient bien la poussière. N’en mettez pas trop, pressez la mousse et absorbez l’excédent avec du papier ou un chiffon propre.



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