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Les bougies
Je vais essayer de vous fournir un maximum d’éléments d’appréciation de façon à vous aider dans le choix d’une bougie correspondant au besoins de votre machine.
Le choix d'une bonne bougie ne doit rien au hasard vous risquez des incidents plus ou moins graves si vous vous éloignez trop des préconisations des constructeurs. Cela est particulièrement vrai avec l’indice thermique.
Identifier une bougie
La codification d'une bougie se trouve inscrite sur celle ci a l'aide d'une série de chiffres et de lettre.
Le plus important est l'indice thermique ( c'est le premier chiffre que l'on y trouve).
Les autres marquages sont l'écartement des électrodes, le diamètre et la longueur du filetage.
Ces marquages sont différents d'une marque à l'autre.
Les plus répandues dans le milieu de la moto sont les NGK, mais on trouve aussi des CHAMPION, des DENSO et des BOSCH.
En ce qui concerne l'indice thermique, toujours vérifier la monte d'origine sous peine de détérioration du moteur !
Lisez attentivement ce qui suit.
Indice thermique
Il existe 2 types de bougies : chaude ou froide
En fonction de leur indice de dissipation thermique, codé par un chiffre sur la bougie, différent en fonction du fabriquant : chaudes : avec un indice de dissipation thermique faible (chiffre bas), idéal pour des conduites cool, froides : avec un indice de dissipation thermique élevé (chiffre élevé), idéal pour des conduites sport.
Mais attention :
Trop "froide", la bougie n’atteindra pas sa température d’auto-nettoyage et provoquera des départs difficiles.
Trop "chaude", la bougie risque d’atteindre le point d’auto-allumage et d’endommager le moteur par surchauffe.
Attention :
Les indices thermiques BOSCH fonctionnent à l’envers des indices NGK/DENSO : une X4 est donc plus chaude qu’une X3.
Lire ses bougies
Bougie en bon état
Bec isolant variant du blanc cassé au brun et sans résidus indique un indice thermique adapté au moteur.
Effets :
Bons démarrages à froid. Rendement du moteur optimum. Faible consommation. Echappement peu polluant et protection du catalyseur.
Effets :
Bons démarrages à froid. Rendement du moteur optimum. Faible consommation. Echappement peu polluant et protection du catalyseur.
Dépot de suie carbonnée
Si la partie active de la bougie est recouverte de suie noirâtre, il y a fort à parier que votre mélange est trop riche ou que votre filtre à air est encrassé. Un usage abusif du starter, un usage intensif urbain peu aussi être à l'origine de ce dépot ainsi qu'un indice thermique incorrect. (bougie trop froide)
Effets :
Ce type de problèmes a pour effet de provoquer des démarrages difficiles, voire impossible. des ratés à l'allumage et un rsique de détérioration du pot catalytique. Fumées noires à l'échappement.
Remèdes :
Monter un jeu de bougies adapté aux préconisations du constructeur. Evitez l'utilisation prolongée de votre starter manuel. Controlez votre filtre à air et le remplacer s'il le faut. Réglage du carbu.
Effets :
Ce type de problèmes a pour effet de provoquer des démarrages difficiles, voire impossible. des ratés à l'allumage et un rsique de détérioration du pot catalytique. Fumées noires à l'échappement.
Remèdes :
Monter un jeu de bougies adapté aux préconisations du constructeur. Evitez l'utilisation prolongée de votre starter manuel. Controlez votre filtre à air et le remplacer s'il le faut. Réglage du carbu.
Dépots huileux hydrocarbonnés
Si la partie active de la bougie est recouverte d'un dépot huileux d'aspect brillant, indique une surabondance d'huile dans la chambre de combustion du sans doute à un niveau d'huile trop élevé ou à un défaut d'étanchéité des segments et/ou cylindres et/ou guides soupapes anormalement usés.
Effets :
Démarrages à froid difficilles, ratés à l'allumage, mauvaises reprises à l'accélération. Ralenti instable et fumées bleuâtres à l'échappement.
Remèdes :
Révison complète du moteur et remise en état. Si le niveau d'huile est trop élevé, le rétablir à la normale. Monter un jeu de bougies neuf.
Effets :
Démarrages à froid difficilles, ratés à l'allumage, mauvaises reprises à l'accélération. Ralenti instable et fumées bleuâtres à l'échappement.
Remèdes :
Révison complète du moteur et remise en état. Si le niveau d'huile est trop élevé, le rétablir à la normale. Monter un jeu de bougies neuf.
Isolant cassé ou fendu
Un isolant cassé ou fendu est sans doute du à un choc mécanique ou une mavaise manipulation de la bougie, au cliquetis résultatnt d'une avance à l'allumage excessive ou encore d'une essence ayant un indice d'octane trop bas (détonations)
Effets :
Ratés à l'allumage, destruction du pot catalytique. Risque de destruction par effets mécaniques des organes de la chambre de combustion
Remèdes :
Monter un jeu de bougies neuf, régler l'avance à l'allumage et vérifier l'indice d'octane de votre carburant. Passez éventuellement de 95 à 98 octanes.
Effets :
Ratés à l'allumage, destruction du pot catalytique. Risque de destruction par effets mécaniques des organes de la chambre de combustion
Remèdes :
Monter un jeu de bougies neuf, régler l'avance à l'allumage et vérifier l'indice d'octane de votre carburant. Passez éventuellement de 95 à 98 octanes.
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