Le pilote et sa machine...

Faut-il le rappeler ?

N'oubliez-pas de changer votre permis de conduire actuel en permis de conduire modèle européen
si vous comptez vous déplacer en dehors de la Belgique.

Préparer son départ

Tous les participants arrivent à l'heure au rendez-vous prévu en ayant fait le plein de leur bécane.


On s'empresse de prendre le road-book s'il est mis à disposition et on prépare son itinéraire.
On se renseigne pour connaître l'homme de tête, "l'ouvreur" que l'on ne dépassera dans aucun cas, sauf bien évidement si cela est demandé. Chacun est bien évidement libre de sa conduite, mis il faut savoir que le "dépasseur" devient dès lors "responsable de son itinéraire"


Pour cette raison on notera au moins les N° de gsm de quelques motards participants.

On veillera à ne pas larguer ceux qui suivent et surtout leur permettre de garder un contact visuel sur le reste du groupe si les aléas de circulation provoque un éventuel éclatement du groupe ou de la colonne.
Assurez-vous que la moto qui vous suit soit ne s'éloigne pas trop dans votre rétroviseur... si c'est le cas, ralentissez !
Arrêtez-vous et attendez-la si vous ne la voyez plus.

Passer une intersection...

Il est primordial de s'assurer que le motard qui vous suit a bien visualiser la direction à suivre. En cas de doute, il faut absolument ralentir, voire s'arrêter, afin que chacun puisse suivre l'itinéraire correct. Vous noterez que ces remarques s'appliquent pour tout passage de feux de circulation.


Organiser les motos

Il est important de bien organiser les motos dans le groupe.

La première moto

Le rôle du pilote de la première moto est celui "d'ouvreur"

• Il se place sur la partie gauche de la voie
• Il doit connaître le parcours afin de bine guider les autres
• Il ajustera sa vitesse de manière à permettre à la moto qui le suit de ne pas être distancée

Les motos suiveuses

• On donnera la place la plus proche du motard de tête au pilote le moins expérimenté
• On donnera également les places à l'avant aux plus petites cylindrées
• On tiendra également compte des différences d'autonomie des réservoirs, les plus faible devant

La dernière moto

Le rôle du pilote de la dernière moto est celui de "fermeur"
On lui donnera aussi le nom de moto balai

• On donnera cette place à un motard expérimenté
• Il doit prévenir en cas de problème par appel de phare
• Il doit être capable de remonter la file en cas de problème majeur

Bien rouler en groupe

Voir cette page : Bien rouler en groupe

Rouler en ligne droite

Une moto ayant un encombrement très faible, elle permet de se déplacer sur toute la largeur de la bande de circulation. Vous adopterez une technique de conduite adaptée à la situation, telle que celle citée juste au-dessus
dans le paragraphe "Bien rouler en groupe"

Dans les courbes...

En groupe toujours, le placement en quinconce reste de rigueur. Par contre, la recherche de la trajectoire idéale obligera sans doute le groupe à se remettre en file indienne si d'aventure une série de gauche/droite s'enchainant. Attention toutefois à ne pas prendre en point de vision le motard qui précède car s'il part à la faute, vous suivez à tous les coups.

Dépassements et débordements

Gardez toujours à l'esprit que tout peut survenir en l'espace d'une fraction de seconde.
Gardez toujours une parfaite visibilité sur tout ce qui se passe ou arrive en face de vous, sans oublier d'anticiper et de prévoir un espace d'échapattoire en cas de besoin, ainsi que l'espace utile pour vous rabattre dans la file.

Gardez impérativement une visibilité totale et ne suivez-pas bêtement le motard qui vous précède en traçant dans son sillage, vous privant ainsi de tout espoir de réaction rapide.

• Tant que faire se peut, toujours garder la même place au sein du groupe
• Toujours actionner ses clignotants avant toute manoeuvre de dépassement
• Lors de ralentissement avertir les suiveurs par de petits appels de feux stop
• Relayer les appels de phare de ceux qui sont semés jusqu'en tête de groupe
• Attention au phénomène d'endormissement engendré par "le fait de suivre"
• Rester vigilant en toutes circonstances
• Respecter le code de la route (on ne brûle pas un feu rouge)
• Alcool et conduite ne font pas bon ménage
• On ne roule pas sur les bandes d'arrêt d'urgence
• On sécurise toujours son arrêt en s'écartant du bord chaussée (en retrait)
• Signaler sa présence aux autres usagers, emploi des phares et/ou feux de détresse
• Rester courtois et correct envers les autres usagers